ผลกระทบของอุณหภูมิของน้ำต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ผลกระทบของอุณหภูมิของน้ำต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นปกติควรคงอยู่ระหว่าง 75–90°C ในช่วงนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม และลดการสึกหรอของเครื่องจักร หากอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูงหรือต่ำเกินไป หรือหากถอดเทอร์โมสตัทออกไม่ถูกต้อง ประสิทธิภาพของระบบหล่อเย็นจะลดลงอย่างมากหรือสูญเสียไป

ผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไป (สูงกว่า 95°C)

• เพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันและการทำให้บางลง
• น้ำมันหล่อลื่นจะบางเกินไป ทำให้แรงดันน้ำมันลดลง และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
• น้ำมันอาจรั่วไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดการเผาไหม้และเกิดคราบคาร์บอนและตะกอนมากเกินไป
• เมื่อเวลาผ่านไป ร่องแหวนลูกสูบอาจอุดตัน ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้มากยิ่งขึ้น
• แหวนลูกสูบอาจติดเนื่องจากคาร์บอนสะสม ทำให้แรงอัดลดลง และเพิ่มการใช้น้ำมัน

ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง

คราบคาร์บอนทำให้ปริมาตรห้องเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพลดลง

หัวและก้านวาล์วสะสมตะกอนทำให้เกิดการกัดกร่อนและก๊าซรั่วไหล

การบีบอัดที่ไม่ดีเนื่องจากแหวนลูกสูบติดขัด ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และประสิทธิภาพการทำงานลดลง

การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและความเสี่ยงต่อความเสียหายรุนแรง

อุณหภูมิสูงทำให้ฟิล์มหล่อลื่นสลายตัว ทำให้เกิดการเสียดสีแบบกึ่งแห้งหรือแห้งระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

น้ำมันผนังกระบอกสูบไหม้ ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น และอาจทำให้เกิดกระบอกสูบเป็นรอย ลูกสูบยึดติด หรือตลับลูกปืนเสียหายได้

การขยายตัวเนื่องจากความร้อนและความเสียหายของส่วนประกอบ

ความร้อนสูงเป็นเวลานานทำให้ความแข็งแรง ความยืดหยุ่น และความทนทานต่อการสึกหรอของโลหะลดลง

การขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่มากเกินไปอาจขัดขวางการกวาดล้างที่สำคัญ ส่งผลให้เกิดการยึดติดหรือการติดขัด

ผลกระทบจากอุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า 75°C)

ประสิทธิภาพการดูดอากาศลดลง

อากาศเย็นขยายตัวน้อยลง ทำให้ความหนาแน่นของอากาศและประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง

ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่ดีทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ มีควันดำ และกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง

เพิ่มความหนืดของน้ำมันและแรงเสียดทาน

น้ำมันเย็นจะข้นขึ้น ทำให้การไหลลดลงและเพิ่มความต้านทานเชิงกล

แรงเสียดทานที่สูงขึ้นทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้นและประสิทธิภาพการใช้พลังงานลดลง

การกัดกร่อนและการสึกหรอของกระบอกสูบ

ไอน้ำควบแน่นบนผนังกระบอกสูบ ทำปฏิกิริยากับซัลเฟอร์ออกไซด์จากการเผาไหม้จนเกิดกรดกัดกร่อน (เช่น กรดซัลฟิวริก)

ส่งผลให้ผนังกระบอกสูบอ่อนแอลง ทำให้เกิดหลุม สึกกร่อน และสึกหรอเร็วกว่าปกติ

สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและการเผาไหม้ไม่ดี

เครื่องยนต์ที่เย็นจะสูญเสียพลังงานความร้อนไปที่ระบบระบายความร้อนมากขึ้น

การแยกละอองเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงขึ้น 8–10%

หยดเชื้อเพลิงเหลวชะล้างการหล่อลื่นกระบอกสูบ ส่งผลให้น้ำมันปนเปื้อน และเกิดการสึกหรอมากขึ้น

การหดตัวเนื่องจากความร้อนและการปิดผนึกที่ไม่ดี

ส่วนที่เย็นไม่ขยายตัวอย่างเหมาะสม ส่งผลให้:

ระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบมากเกินไป (แรงอัดไม่ดี)

ระยะห่างวาล์วเกินกำหนด (เกิดการสึกหรอจากแรงกระแทกมากขึ้น)

การเริ่มเย็นที่รุนแรงขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิการบีบอัดที่ลดลง

มาตรการป้องกันและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด

การบำรุงรักษาระบบทำความเย็น

ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเป็นประจำ และตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลมให้เหมาะสม

ห้ามถอดเทอร์โมสตัทออกโดยเด็ดขาด ให้ปรับตัวปิดหม้อน้ำ/ตะแกรงตามอุณหภูมิการทำงาน

การวอร์มอัพและการจัดการโหลดที่เหมาะสม

หลังจากสตาร์ทแล้ว ให้เดินเครื่องยนต์ด้วยรอบปานกลางถึงต่ำ จนกระทั่งน้ำหล่อเย็นถึง 40°C+

ใช้โหลดเต็มที่เมื่อน้ำหล่อเย็นถึง 60°C เท่านั้น

หลีกเลี่ยงการทำงานเกินโหลดเป็นเวลานาน

ข้อควรระวังสำหรับอากาศหนาวเย็น

ใช้สารหล่อเย็นที่อุ่นไว้ล่วงหน้า (80°C) หรือน้ำมันเครื่องที่อุ่นไว้เพื่อให้สตาร์ทเครื่องตอนเย็นได้สะดวกขึ้น

หลังจากปิดเครื่อง ให้ระบายน้ำหล่อเย็นออกให้หมดเมื่ออุณหภูมิลดลงเหลือ 50–60°C (หากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแข็งตัว)

หลีกเลี่ยงการเย็นลงอย่างกะทันหัน

หากเกิดความร้อนสูงเกินไป อย่าเติมน้ำเย็นทันที ให้ลดรอบต่อนาทีก่อน

สำหรับการหยุดระยะสั้น ให้เดินเบาที่รอบต่ำ แต่หลีกเลี่ยงการเดินเบาเป็นเวลานาน

คุณภาพน้ำและความสะอาดของระบบทำความเย็น

ใช้น้ำสะอาดและอ่อนที่มีค่า pH 8–11 เพื่อป้องกันการเกิดตะกรัน

ล้างระบบระบายความร้อนด้วยสารเคมีทำความสะอาดเป็นระยะเพื่อรักษาประสิทธิภาพ

บทสรุป

การรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้เหมาะสม (75–90°C) ถือเป็นสิ่งสำคัญต่อประสิทธิภาพ การประหยัดเชื้อเพลิง และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ความร้อนสูงเกินไปจะเร่งการสึกหรอและเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรง ในขณะที่อุณหภูมิที่ต่ำจะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง การกัดกร่อน และความเครียดทางกล การอุ่นเครื่อง การดูแลระบบระบายความร้อน และการจัดการโหลดที่เหมาะสมจะช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ