เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins NTA855-G2A ที่เชื่อถือได้ซึ่งให้กำลังไฟฟ้าหลัก 275 กิโลวัตต์ (344 กิโลโวลต์แอมแปร์)
ยี่ห้อ:
Chongqing Cumminsรายการหมายเลข:
ZC375คำสั่งซื้อ (moq):
1การชำระเงิน:
T/T 30%, 70% Before shipmentแหล่งกำเนิดสินค้า:
Chinaพอร์ตการขนส่ง:
Xiamen, Chinaเวลานำ:
4-5 weeksน้ำหนัก:
3100พลังไพรม์ 275 กิโลวัตต์ 344 กิโลโวลต์เอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins ใช้พลังงานจาก NTA855-G2A
การเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins NTA855-G2A 275kWเป็นโซลูชันพลังงานหลักสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เจนเซ็ตนี้มาพร้อมแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ N-Series ที่เป็นตำนานของ Cummins มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้พร้อมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความทนทานที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม
แหล่งกำเนิดสินค้า | ฝูเจี้ยน ประเทศจีน |
ชื่อยี่ห้อ | พาวเวอร์ ZTA |
หมายเลขรุ่น | ZC375 |
ความเร็ว | 50HZ/1500รอบต่อนาที, 60HZ/1800รอบต่อนาที |
ระบบการสตาร์ท | ระบบสตาร์ทอัตโนมัติ, สตาร์ทจากระยะไกล, สตาร์ทไฟฟ้า 24V DC |
พิมพ์ | ประเภทเปิด / ประเภทเงียบ / ประเภทเคลื่อนที่ |
น้ำหนัก | เปิด: 3100KG, เงียบ: 3850KG |
ประเภทระบบทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
เครื่องยนต์ | คัมมินส์ NTA855-G2A |
ไดชาร์จ | Leroy somer TAL-A46-H/292KW (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสแตมฟอร์ด มาราธอน และแบรนด์จีนก็มีจำหน่าย) |
แผงควบคุม | สหราชอาณาจักร ดีพซี 6120 |
ฐานเฟรม | ถังเชื้อเพลิงฐาน 8 ชั่วโมง |
การรับประกัน | 1 ปีหรือ 1,000 ชั่วโมงแล้วแต่ว่ากรณีใดจะถึงก่อน |
การบรรจุ | พลาสติกโฟม |
Cummins Inc. ของสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังมากกว่า 50 แรงม้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงทศวรรษ 1990 Cummins ได้ลงทุนครั้งใหญ่ในญี่ปุ่น จีน และอินเดีย จนประสบความสำเร็จในการเติบโตอย่างน่าทึ่ง
Chongqing Cummins Engine Co., Ltd. เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างจีนและอเมริกาภายใต้บริษัท Cummins Inc. ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins ซีรีส์ N, K และ M11 ตลอดจนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเล ซึ่งครอบคลุมช่วงกำลังตั้งแต่ 145–1343 กิโลวัตต์
คัมมินส์NTA855-G2A ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์รุ่น |
NTA855-G2A |
กำลังเครื่องยนต์ (กำลังสูงสุด) |
312 กิโลวัตต์ |
กำลังเครื่องยนต์ (สแตนด์บาย) |
343 กิโลวัตต์ |
จำนวนกระบอกสูบ |
4 จังหวะ; แถวเรียง; 6 สูบ |
ประเภทผู้ว่าราชการ |
ไฟฟ้า |
ความปรารถนา |
เทอร์โบชาร์จ ระบายความร้อนหลัง |
กระบอกสูบ×สโต๊ค (มม.) | 140×152 |
ปริมาตรกระบอกสูบ (ลิตร) |
14 |
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่โหลดเต็ม 100% (ลิตร/ชม.) | 71.9 |
รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Leroy Somer | TAL-A46-เอช |
พลังไพรม์ | 292 กิโลวัตต์/365 กิโลวา |
มาตรฐาน AVR | R150(ชันท์) |
แรงดันไฟฟ้าที่พร้อมใช้งาน | 50เฮิร์ต: 400/230โวลต์, 380/220โวลต์, 220/127โวลต์, 60เฮิร์ต, 480/277โวลต์, 220/127โวลต์ |
ระดับฉนวนกันความร้อน | ชม |
จำนวนสายไฟ |
6 |
เสา | 4 |
การป้องกัน | ไอพี 23 |
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า | ± 1% |
ระบบควบคุมขั้นสูง
(UK Deepsea 6120, Smartgen 6120, Comap AMF 25, Deif Brand ... และยังมีสินค้าอื่นๆ อีกมากมาย ตามความต้องการของลูกค้า)
บูรณาการ เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ (AVR) และ แผงควบคุมแบบดิจิตอล (เช่น Deepsea, ComAp) เพื่อการตรวจสอบและควบคุมที่แม่นยำ
คุณสมบัติต่างๆ เช่น การเริ่ม/หยุดอัตโนมัติ การแบ่งปันโหลด และการตรวจสอบระยะไกล
ดีพซี 6120 | ดีพซี 7320 | |
ระบบป้องกันไฟเกิน/ไฟต่ำ | √ | √ |
การป้องกันความถี่เกิน/ต่ำเกินไป | √ | √ |
สัญญาณเตือนการหมุนเฟส | √ | √ |
การป้องกันโหลดเกิน/โหลดต่ำ | √ | √ |
ระบบป้องกันกระแสไฟเกิน | √ | √ |
ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | √ | √ |
การป้องกันลำดับเฟสเชิงลบ | √ | √ |
การป้องกันไฟฟ้ารั่วลงดิน | - | √ |
ข้อมูลจำเพาะของเบรกเกอร์:
ผู้ผลิต | เดลิซิ/ชิต/ชไนเดอร์/เอบีบี |
ความจุ | 630เอ |
เสา | 3พี |
ข้อมูลจำเพาะแบตเตอรี่สตาร์ท
แรงดันไฟแบตเตอรี่ | 12โวลต์ |
ความจุของแบตเตอรี่ | 100เอ |
ประเภทแบตเตอรี่ | บำรุงรักษาฟรี ชนิดตะกั่วกรดปิดผนึก |
ปริมาณแบตเตอรี่ | 2 ชิ้น |
ขอบเขตการจัดหามาตรฐาน
① แผงควบคุมอัตโนมัติ | ⓶เบรกเกอร์หลัก |
⓷ หม้อน้ำระบายความร้อน | ⓸8 ชั่วโมง ถังเชื้อเพลิงพื้นฐาน |
⓹ชุดกรอง 3 ตัว (กรองดีเซล กรองอากาศ กรองน้ำมันเครื่อง) ติดตั้งบนเครื่องปั่นไฟ | ⓺มอเตอร์สตาร์ท |
⓻ตัวเก็บเสียงท่อไอเสีย | ⓼ผู้ตีเริ่มต้น |
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลอย | ⓾หน้าแปลน |
ขอบเขตการจัดหาทางเลือก
① ระบบ ATS | ⓶ เครื่องแยกเชื้อเพลิงและน้ำ |
③ ปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติ |
④ ถังเชื้อเพลิงภายนอกรายวัน |
⓹เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า |
⑥ ปั๊มระบายน้ำมัน |
⓻รถพ่วงและหลังคากันเสียงเงียบ |
⓼ระบบการซิงโครไนซ์ |