อธิบายสาเหตุเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลร้อนเกินไป
อธิบายสาเหตุเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลร้อนเกินไป
เมื่อมีเครื่องปั่นไฟดีเซลร้อนเกินไปมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะแสดงค่าที่สูงผิดปกติ (โดยทั่วไปจะสูงกว่า 110°C ที่ระดับความสูงต่ำกว่า 1,500 เมตร) หากไอน้ำพุ่งออกมาจากช่องระบายอากาศของถังขยายอย่างรุนแรง (คล้ายกับน้ำเดือด) และเมื่อสัมผัสหม้อน้ำหรือถังขยายแล้วรู้สึกว่าร้อนจัด มักเรียกสิ่งนี้ว่า "เดือด" ซึ่งบ่งชี้ถึงความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง
สาเหตุทั่วไปของการเกิดความร้อนสูงเกินไป
1. การสะสมของตะกรันในระบบระบายความร้อนมากเกินไป
ตะกอนแร่ธาตุและตะกอนจะสะสมอยู่ในหม้อน้ำและปลอกน้ำ ทำให้การไหลของน้ำหล่อเย็นถูกจำกัด
มักเกิดขึ้นบ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปิดระบบเป็นเวลานาน โดยมีสารปนเปื้อนตกค้างและปิดกั้นทางเดิน
2. หม้อน้ำ ท่อ หรือพื้นผิวเครื่องยนต์อุดตัน
ฝุ่นละอองและน้ำมันที่สะสมบนครีบหม้อน้ำ ท่ออากาศ หรือพื้นผิวเครื่องยนต์ ทำให้การระบายความร้อนลดลง
ชิ้นส่วนระบายความร้อนที่สกปรกจะขัดขวางการไหลของอากาศ ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนลดลง
3. การไหลเวียนของปั๊มน้ำไม่ดี
ปั๊มน้ำที่ชำรุดจะส่งผลให้อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นลดลง ทำให้ถ่ายเทความร้อนได้ไม่ถูกต้อง
สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดภายใต้ภาระหนักที่ความเร็วต่ำ
4. ลดการไหลเวียนของอากาศจากพัดลม
สาเหตุ :
คลัตช์พัดลมชำรุด (ถ้ามี)
รอกที่ปนเปื้อนน้ำมันหรือสายพานหลวมหรือสึกหรอทำให้ความเร็วพัดลมช้าลง
ครีบหม้อน้ำงอปิดกั้นการไหลของอากาศ
5. จังหวะฉีดไม่ถูกต้อง (ปัญญาอ่อน)
การฉีดเชื้อเพลิงล่าช้าทำให้ระยะเวลาการเผาไหม้ยาวนานขึ้น โดยถ่ายเทความร้อนส่วนเกินไปที่ผนังกระบอกสูบ
นำไปสู่อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
1. ตรวจสอบการทำงานของพัดลม
ตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลม (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins มักมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ หากหลวม ให้เปลี่ยนใหม่)
ทำความสะอาดรอกเคลือบน้ำมันหากเกิดการลื่นไถล
2. ทดสอบประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ
ถือกระดาษไว้ใกล้หม้อน้ำ:
หากดูดเข้าอย่างแน่นหนา → การไหลของอากาศก็เพียงพอ
หากไม่ได้ยึดหรือเป่าลมออกด้านนอก → ใบพัดอาจกลับด้านหรือผิดรูป (ต้องปรับ/เปลี่ยน)
3. การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
สัมผัสทั้งสองด้านของตัวเรือนเทอร์โมสตัท:
หากด้านหม้อน้ำเย็นกว่าด้านเครื่องยนต์ → เทอร์โมสตัทเสีย (ทดสอบ/เปลี่ยน)
4. การตรวจสอบการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น
หากเทอร์โมสตัททำงานได้แต่หม้อน้ำยังคงเย็นกว่าเครื่องยนต์:
ตรวจสอบว่าท่อยุบหรือปั๊มน้ำไหลอ่อนหรือไม่
ถอดท่อหม้อน้ำส่วนบน สตาร์ทเครื่องยนต์ (สั้นๆ) และตรวจสอบการพ่นน้ำหล่อเย็นที่แรงเกินไป
5. การทดสอบการไหลของหม้อน้ำ
สัมผัสโซนหม้อน้ำที่แตกต่างกัน:
อุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอบ่งชี้ว่าท่ออุดตัน (ควรล้างหรือซ่อมแซม)
6. ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอื่น ๆ
หากยังมีความร้อนสูงเกินไปอยู่:
ตรวจสอบว่าไม่มีการทำงานโอเวอร์โหลดรอบต่ำที่มากเกินไป
ตรวจสอบสภาพลมปะทะหน้า (ลดการไหลเวียนของอากาศเย็น)
ปรับจังหวะการฉีดหากเกิดความล่าช้า
รองรับเครือข่าย IPv6
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
