ระบบเชื้อเพลิงเครื่องปั่นไฟดีเซล

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: คู่มือทางเทคนิคที่ครอบคลุม

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อกำลังไฟฟ้า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ระดับเสียง และการปล่อยมลพิษ ระบบนี้ประกอบด้วย:

ถังน้ำมัน
ท่อส่งน้ำมันแรงดันต่ำ
ปั๊มป้อนอาหาร
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มฉีด
ผู้ว่าราชการจังหวัด
ท่อแรงดันสูง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อส่งมอบเชื้อเพลิงที่วัดอย่างแม่นยำไปยังห้องเผาไหม้เพื่อการผสมและการเผาไหม้ระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมที่สุด

1. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

การก่อสร้าง:

ผลิตจากแผ่นเหล็กกด/เชื่อมพร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนภายใน
แผ่นกั้นภายในเพื่อป้องกันเชื้อเพลิงสาดหรือเกิดฟอง

คุณสมบัติ:

คอฟิลเลอร์พร้อมตัวกรองในตัว
ฝาปิดระบายอากาศเพื่อป้องกันการเกิดสุญญากาศ
ช่องระบายน้ำด้านล่างสำหรับการกำจัดตะกอน

ความล้มเหลวและแนวทางแก้ไขทั่วไป:

รอยเชื่อมช่องจ่ายน้ำมันรั่ว: ซ่อมแซมด้วยการเชื่อมด้วยบรอนซ์
การสะสมตะกอน: ล้างผ่านช่องระบายน้ำโดยใช้น้ำมันดีเซล/น้ำมันก๊าด
หมายเหตุ: ปัญหาทั้งสองนี้ทำให้การทำงานไม่เสถียรหรือปิดเครื่องกะทันหัน

2. ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉัน ฟังก์ชัน

รักษาการหมุนเวียนเชื้อเพลิงในวงจรแรงดันต่ำ

ส่งเชื้อเพลิงที่กรองแล้วไปยังปั๊มฉีดที่แรงดันที่ต้องการ (โดยทั่วไป 0.2-0.6MPa)

ประเภททั่วไป: ลูกสูบ ใบพัด และโรตารี (ปั๊มโรตารีที่ใช้ในระบบประเภทตัวจ่าย)

II. โครงสร้างปั๊มแบบลูกสูบ

(มาตรฐานในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Cummins ซีรีส์ 135/ซีรีส์ B)
ส่วนประกอบหลัก:

ส่วนประกอบหลัก:

ตัวปั้ม
ชุดลูกสูบ (ระยะห่างจากรูเจาะ 0.005-0.02 มม.)
เช็ควาล์วทางเข้า/ทางออกแบบสปริง

กลไกการขับเคลื่อน:

ก้านผลักพร้อมสปริงคืนตัว

ลูกกลิ้งแท็ปเป็ต (รักษาการสัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยวนอกศูนย์)

ปั๊มรองพื้น:

ปั๊มลูกสูบแบบใช้มือ

ซีลยาง

ปุ่มควบคุมการทำงาน

วัตถุประสงค์ของปั๊มรองพื้น:

หล่อลื่นระบบล่วงหน้าก่อนสตาร์ท

ระบายอากาศออกจากท่อเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการทำงานที่ไม่เสถียร

III. หลักการทำงาน

1.เพลาลูกเบี้ยวนอกรีตขับเคลื่อนลูกสูบ

2.สร้างแรงดูดผ่านวาล์วไอดี (จังหวะไอดี)

3.เพิ่มแรงดันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วทางออก (จังหวะปล่อย)

4.ควบคุมปริมาณการส่งมอบด้วยตนเองตามภาระของเครื่องยนต์

IV. ข้อมูลจำเพาะการประกอบที่สำคัญ

ระยะห่างลูกสูบ: 0.005-0.02 มม. (ระยะห่างที่มากเกินไปจะลดอัตราการไหลและกำลังส่งออก)
ซีลปั๊มรองพื้น: ต้องทำให้การบีบอัดไม่มีการรั่วไหล
ที่นั่งวาล์ว: วาล์วตรวจสอบต้องมีการเบี่ยงเบนน้อยกว่า 0.01 มม.

หมายเหตุทางเทคนิค: ระบบสมัยใหม่มักประกอบด้วย:

ปั๊มหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (EUP)

เทคโนโลยีคอมมอนเรล

การควบคุมแรงดันแบบปรับได้ (10-300MPa)

400KVA Cummins Soundproof Yellow