เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins Power 100kW 125kVA 6BTA5.9-G2

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins Power 100kW 125kVA 6BTA5.9-G2

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เชื่อถือได้ชุดนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลเลอร์ Cummins 6BTA5.9-G2 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ให้กำลังไฟที่เชื่อถือได้ 100 kW (หลัก) / 125 kVA ที่ 50 Hz, 400V, 3 เฟส ติดตั้งด้วยอัลเทอร์เนเตอร์ประสิทธิภาพสูงและแผงควบคุม Deepsea/ComAp จึงเหมาะสำหรับการใช้งานเป็นแหล่งพลังงานสำรองหรือหลักในเชิงพาณิชย์ อุตสาหกรรม และพื้นที่ห่างไกล สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน ประหยัดเชื้อเพลิง และบำรุงรักษาง่าย พร้อมใช้งานได้ทันที

ข้อมูลจำเพาะของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เอกสารข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6BTA5.9-G2

เครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6BTA5.9-G2 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูลเลอร์ (T/A) ที่เชื่อถือได้ ออกแบบมาสำหรับงานอุตสาหกรรมและการผลิตไฟฟ้า เป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์ม B Series ที่มีชื่อเสียงของ Cummins จึงให้ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง ประหยัดเชื้อเพลิง และอายุการใช้งานยาวนาน ทั้งในโหมดการทำงานต่อเนื่องและโหมดสแตนด์บาย

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบไร้แปรงถ่าน Stamford

UCI274ES เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบไร้แปรงถ่านประสิทธิภาพสูงจาก Stamford ออกแบบมาเพื่อการผลิตพลังงานที่เชื่อถือได้ในงานอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ ทั้งในโหมดสำรองและโหมดหลัก ด้วยโครงสร้างที่แข็งแรงและการออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าขั้นสูง ทำให้ได้แรงดันไฟฟ้าขาออกที่เสถียรแม้ในสภาวะโหลดที่ต้องการกำลังสูง

เป็นไปตามมาตรฐานสากล

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตที่มีระดับการประกันคุณภาพตามมาตรฐาน BS EN ISO 9001 การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้อาจไม่คงที่ในกรณีที่มีสัญญาณวิทยุบางประเภท การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการทำงานจะอยู่ภายในขอบเขตของเกณฑ์ 'B' ของ EN61000-6-2:2001 ในทุกกรณี การควบคุมแรงดันไฟฟ้าในสภาวะคงที่จะไม่เกิน 2%

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรุ่นสแตมฟอร์ด	ยูซีไอ274เอส
ระดับฉนวน	ชม
ระยะห่างของเกลียว	2/3 (wdg 6)
จำนวนสายไฟ	12
การป้องกัน	ไอพี23
ระดับความสูง	≤ 1000 ม.
ระบบกระตุ้น	ชุนต์
ประเภท AVR	MX321
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า (*)	± 0.5%
ค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิกทั้งหมด THD (**) ในสภาวะไม่มีโหลด	< 2%
ค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิกทั้งหมด (THD) (**) บนโหลดเชิงเส้น :	< 4%
รูปคลื่น: NEMA = TIF (**)	< 50
ค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิกทั้งหมด (THD) (**) ในโหลดเชิงเส้น	น้อยกว่า 5% ตามข้อมูลของ CEI
รูปคลื่น NEMA = TIF (**)	< 50
รูปคลื่น IEC = THF (**)	< 2%
ไม่จำเป็น	- ตัวกรองที่ช่องอากาศเข้า: ลดกำลังการทำงานลง 5% - แผ่นกรองอากาศที่ช่องอากาศเข้าและช่องอากาศออก (IP 44): ลดกำลังการระบายอากาศลง 10% - ระบบป้องกันขดลวดสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและความชื้นสัมพัทธ์มากกว่า 95% - เครื่องทำความร้อนแบบพกพา - ระบบป้องกันความร้อนสำหรับขดลวดสเตเตอร์ - กล่องขั้วต่อเหล็ก

แผงควบคุมขั้นสูง

รายการอุปกรณ์และฟังก์ชันที่ระบุไว้ด้านล่างนี้ ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด

อุปกรณ์ต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้และเหมาะสมกับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้ โดยต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

- สตาร์ทอัตโนมัติ

- การสตาร์ทด้วยตนเอง

- ตำแหน่งทดสอบ

- หยุดการถ่ายทำโดยสมบูรณ์ในกรณีที่มีการแทรกแซงใดๆ ในกองถ่าย

- การตรวจสอบและควบคุมฟังก์ชันด้านความปลอดภัย:

- การส่งสัญญาณแจ้งข้อผิดพลาด ทั้งทางแสงและเสียง พร้อมหน่วยความจำแบบออปติคอล สำหรับกรณีสตาร์ทไม่ติด แรงดันน้ำมันต่ำ การหล่อลื่นก่อนสตาร์ทไม่เพียงพอ อุณหภูมิน้ำสูงเกินไป อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป และความเร็วเกินกำหนด หากสตาร์ทไม่ติดในครั้งแรก จะต้องมีการส่งสัญญาณเพื่อให้สามารถตรวจสอบได้

- ตั้งค่าสัญญาณการทำงาน: เอาต์พุตของอัลเทอร์เนเตอร์, เบรกเกอร์วงจรปิดปกติ, เบรกเกอร์วงจรปิดฉุกเฉิน, การมีแรงดันไฟฟ้าหลัก, อัลเทอร์เนเตอร์โอเวอร์โหลด, น้ำมันเชื้อเพลิงหมด

- ระบบป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: หยุดเครื่องยนต์อัตโนมัติ

- การส่งสัญญาณระยะไกลผ่านหน้าสัมผัสแห้งที่มีขั้วใดก็ได้

- ตั้งค่าเป็นโหมดการทำงานอัตโนมัติ

- ตั้งค่าเป็นโหมดการทำงานแบบแมนนวล

- ตั้งค่าผิดพลาด

- ปลดประจำการ:

	ดีพซี 6120	ดีพซี 7320
ภาษาที่แสดง	18	18
สามารถจัดเก็บภาษาต่างๆ ไว้ในโมดูลได้	2	7
พอร์ต RS232	- (ไม่พร้อมใช้งาน)	√
พอร์ต RS485	■*(*แสดงว่าต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE857)	√
พอร์ตอีเธอร์เน็ต	■**(**แสดงว่าต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE855)**	■**(**แสดงว่าต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE855)**
การป้องกันการลัดวงจร	√	√
การป้องกันลำดับเฟสเชิงลบ	√	√
ระบบป้องกันไฟรั่วลงดิน	- (ไม่พร้อมใช้งาน)	√

ข้อมูลจำเพาะของเบรกเกอร์วงจร

ผู้ผลิต	เดลิซี/ชินท์
ความจุ	250A
เสา	3P

ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่สตาร์ท

ขอบเขตการจัดส่งมาตรฐาน

ขอบเขตการจัดหาเพิ่มเติม (ไม่บังคับ)

คำถามที่พบบ่อย:

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 125 KVA มีข้อกำหนดในการบำรุงรักษาอย่างไรบ้าง?

✅ ทุกวัน / ก่อนใช้งานทุกครั้ง (การตรวจสอบโดยผู้ใช้งาน)

• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง – เติมหากจำเป็น
• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น (หากไม่ใช่ระบบวงปิดที่มีถังขยายตัว)
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบรอยรั่วหรือการปนเปื้อนของน้ำ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันแบตเตอรี่ ≥ 24 V (สำหรับระบบ 24V); ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่หากมีคราบกัดกร่อน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสัญญาณเตือนข้อผิดพลาดใดๆ บนแผงควบคุม (เช่น Deepsea 6120/DSE7320)

ทุกๆ 250 ชั่วโมงการทำงาน (หรือทุกๆ 6 เดือน) – (แล้วแต่ว่าเหตุการณ์ใดจะเกิดขึ้นก่อน)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (หลักและรอง)

ตรวจสอบ/เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ (ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหากอุดตัน)

ตรวจสอบความตึงและการสึกหรอของสายพานขับเคลื่อน

ตรวจสอบระบบไอเสียว่ามีรอยรั่วหรือคราบเขม่าสะสมหรือไม่

ทดสอบสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติ (ATS) หากมีการติดตั้งไว้

ใช้งานภายใต้ภาระอย่างน้อย 30 นาที – 60 นาที (สำคัญมากสำหรับหน่วยสำรอง)

ทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน (หรือต่อปี)

เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น (หากใช้น้ำยาหล่อเย็นแบบทั่วไป น้ำยาหล่อเย็นชนิดอายุการใช้งานยาวนานอาจใช้ได้นาน 2 ปี) – 3 ปี)

ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ (เพื่อหารอยรั่วของน้ำมันหรือการหลวมของลูกปืน)

ตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว (ในเครื่องยนต์กลไก เช่น 6BTA5.9-G2)

ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

กำจัดฝุ่นออกจากขดลวด (ใช้ลมแห้งแรงดันต่ำ)

ตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อ

ทำการทดสอบความต้านทานฉนวน (การทดสอบด้วยเครื่องวัดความต้านทานฉนวน >5 M) Ω )

ตรวจสอบแบตเตอรี่: ทดสอบการรับโหลดและทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ เปลี่ยนทุก 2 ปี – 3 ปี

ตรวจสอบน็อตยึดและแผ่นกันสั่นสะเทือน

ทุกๆ 1,000 – 2,000 ชั่วโมง (หรือทุกๆ 2) – 3 ปี)

ล้างและเติมระบบระบายความร้อนใหม่

ตรวจสอบ/เปลี่ยนท่อและแคลมป์

ทดสอบการทำงานของ AVR (ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ)

ตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีรอยถลอกหรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่

ทำการทดสอบโหลดเต็มพิกัด (เพื่อป้องกันการสะสมความชื้นในเครื่องยนต์ดีเซล)

แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดที่สำคัญ

หลีกเลี่ยง “ ไม่มีโหลด ” การทำงาน: เครื่องยนต์ดีเซลควรทำงานอย่างน้อย 30 นาที – ลดภาระการทำงานลง 50% เป็นระยะ เพื่อป้องกันการเกิดควันเสีย (เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดในท่อไอเสีย)

ควรใช้ชิ้นส่วนแท้หรือชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไส้กรอง น้ำมัน และน้ำยาหล่อเย็น

จดบันทึกการบำรุงรักษา: บันทึกชั่วโมงการใช้งาน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การซ่อมแซม และผลการทดสอบ

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง: ทดสอบการทำงานโดยมีโหลดเป็นประจำทุกสัปดาห์/ทุกเดือน — แม้ว่ากระแสไฟฟ้าจากระบบสาธารณูปโภคจะเสถียรก็ตาม

รายการวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไปสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 125 kVA (ตัวอย่าง Cummins 6BTA5.9-G2)

การปฏิบัติตามแผนการบำรุงรักษาดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ประหยัดเชื้อเพลิง และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด (โดยทั่วไปประมาณ 15,000 กิโลเมตร) – (ใช้งานได้มากกว่า 25,000 ชั่วโมง สำหรับชุดที่ได้รับการดูแลรักษาอย่างดี)