วิธีแก้ไขปัญหาการแจ้งเตือน "ความถี่ต่ำ" บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

การแก้ไขปัญหาสัญญาณเตือน "ความถี่ต่ำ" บน ตัวควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

สัญญาณความถี่ต่ำโดยทั่วไปหมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานต่ำกว่าความเร็วที่กำหนด (เช่น ต่ำกว่า 50 เฮิรตซ์สำหรับระบบ 50 เฮิรตซ์ หรือ 60 เฮิรตซ์สำหรับระบบ 60 เฮิรตซ์) โดยปกติแล้วนี่เป็นปัญหาเกี่ยวกับความเร็ว/เครื่องยนต์ ไม่ใช่ปัญหาทางไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เนื่องจากความถี่แปรผันตรงกับรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์

การดำเนินการทันทีและความปลอดภัยต้องมาก่อน

1. คำนึงถึงความปลอดภัย: ปฏิบัติงานในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี ปฏิบัติตามขั้นตอนการล็อกเอาต์/ติดป้าย (LOTO) หากต้องเข้าถึงส่วนประกอบภายใน

2. สังเกตโหลด: ตรวจสอบมิเตอร์วัดโหลดของตัวควบคุม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานที่หรือใกล้เคียงกับกำลังการผลิตที่กำหนดไว้หรือไม่

สาเหตุทั่วไปและวิธีแก้ไขทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบเบื้องต้น

1. ตรวจสอบแรงกดที่กระทำ

อาการ: ความถี่ลดลงเฉพาะเมื่อมีการใช้โหลดขนาดใหญ่เท่านั้น

การดำเนินการ: ลดโหลดที่เชื่อมต่อลง หากความถี่กลับมาเป็นปกติ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานเกินกำลัง: จัดตารางการใช้โหลดตามลำดับ หรือใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ขึ้นหากปัญหานี้เกิดขึ้นซ้ำๆ

ขั้นตอนที่ 2: ระบบเชื้อเพลิงและสมรรถนะเครื่องยนต์**

2. ตรวจสอบปริมาณเชื้อเพลิง:

ตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง

ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงว่าอุดตันหรือไม่ เพราะจะทำให้การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

เปลี่ยนแผ่นกรองหากจำเป็น

ไล่ลมออกจากระบบเชื้อเพลิงเพื่อขจัดอากาศที่อุดตัน (ฟองอากาศ)

3. ตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM)

ใช้เครื่องวัดรอบแบบพกพาเพื่อตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แท้จริง

ถ้าค่า RPM ต่ำ: ยืนยันแล้วว่าปัญหาเกิดจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบตัวควบคุมความเร็วรอบและตัวกระตุ้นต่อไป

ขั้นตอนที่ 3: ระบบควบคุมและตัวกระตุ้น (สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด)

4. ตัวควบคุมความเร็วแบบกลไก/ไฮดรอลิก:

ตรวจสอบการเชื่อมต่อ: มองหาการเชื่อมต่อที่หลวม สึกหรอ หรือติดขัดระหว่างตัวกระตุ้นและปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวราบรื่นและเต็มช่วง

ปรับค่า droop/gain potentiometer: โปรดดูคู่มือเครื่องยนต์ อาจจำเป็นต้องปรับค่า droop หรือ gain potentiometer บนตัวควบคุมเล็กน้อย

ข้อควรระวัง: ปรับแต่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

5. ตัวควบคุม/ตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์:

ตรวจสอบแอคชูเอเตอร์: ค้นหาแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (มักอยู่บนปั๊มฉีด) สั่งการเปลี่ยนความเร็วจากตัวควบคุมพร้อมสังเกตว่าแขนแอคชูเอเตอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระและเต็มที่หรือไม่ แอคชูเอเตอร์ที่ฝืดหรือติดขัดจะทำให้เกิดปัญหาเรื่องความเร็ว/ความถี่

ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดความเร็ว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวรับสัญญาณแม่เหล็ก (MPU) หรือเซ็นเซอร์วัดความเร็วบนล้อช่วยแรงนั้นสะอาด ติดตั้งแน่นหนา และมีช่องว่างอากาศที่ถูกต้อง เซ็นเซอร์ที่ชำรุดจะส่งสัญญาณความเร็วที่ไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 4: การตั้งค่าและการปรับเทียบตัวควบคุม

6. ตรวจสอบพารามิเตอร์ของคอนโทรลเลอร์:

เข้าถึงเมนูการตั้งค่าของตัวควบคุม (โดยใช้รหัสผ่าน)

ตรวจสอบว่าการตั้งค่าความถี่ที่กำหนดถูกต้องหรือไม่ (เช่น 50 Hz หรือ 60 Hz)

ตรวจสอบว่าการตั้งค่าความเร็วรอบ (RPM) ตรงกับความเร็วรอบที่กำหนดของเครื่องยนต์ (เช่น 1500 RPM สำหรับ 50 Hz, 1800 RPM สำหรับ 60 Hz)

ทำการปรับเทียบความเร็วหรือปรับเทียบตัวขับเคลื่อนตามคู่มือการใช้งานของตัวควบคุม ขั้นตอนนี้จะรีเซ็ตช่วงการควบคุม

ขั้นตอนที่ 5: ปัญหาทางกลไกที่สำคัญ

7. หากปัญหายังคงอยู่ ให้พิจารณา:

ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด: การสึกหรอภายในลดปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอ: แรงอัดต่ำ ฯลฯ ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

งานนี้ต้องใช้ช่างเทคนิคเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการรับรอง

รายการตรวจสอบสรุป

1. ลดภาระ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการบรรทุกเกินพิกัด

2. ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง - ตัวกรอง, ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และอากาศ

3. วัดความเร็วรอบจริง - ตรวจสอบความเร็วรอบต่ำ

4. ตรวจสอบและหล่อลื่นกลไกควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

5. ทดสอบแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์วัดความเร็ว

6. ตรวจสอบการตั้งค่าตัวควบคุม - ความถี่, รอบต่อนาที (RPM) และทำการปรับเทียบใหม่

7. หากมีปัญหาภายในเครื่องยนต์หรือปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ควรปรึกษาช่างเทคนิค