Power Insights · ทีมเทคนิค ZTA Power

วิธีคำนวณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุนการเดินเครื่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

วิธีสี่ขั้นตอนที่แปลงป้ายชื่อเครื่องจักรให้เป็นบิลค่าดีเซลรายเดือน พร้อมตัวอย่างการคำนวณจริงตั้งแต่ 120 กิโลวัตต์ ถึง 400 กิโลวัตต์

โดย ZTA Power Engineering Desk อัปเดต ตุลาคม 2026 คู่มือทางเทคนิค | ใช้เวลาอ่าน 9 นาที

คำตอบโดยเร็ว

ในการคำนวณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ให้คูณอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่โหลดเต็มที่ของเครื่องยนต์ (ลิตรต่อชั่วโมง) ด้วยตัวประกอบโหลด จากนั้นคูณด้วยจำนวนชั่วโมงที่ทำงานและราคาน้ำมันดีเซลท้องถิ่นของคุณ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเผาผลาญเชื้อเพลิงประมาณ 210–215 กรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่โหลด 100%, และตัวประกอบโหลดจริงที่โหลด 50–75% จะอยู่ที่ประมาณ 0.38 ถึง 0.65 ของอัตราการสิ้นเปลืองที่โหลดเต็มพิกัด ตัวเลขหนึ่งตัว การคูณสามครั้ง นั่นคือการคำนวณทั้งหมด

ประเด็นสำคัญ

อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงไม่ใช่ความสัมพันธ์เชิงเส้น ที่โหลดครึ่งหนึ่ง เครื่องยนต์ยังคงเผาผลาญเชื้อเพลิงประมาณ 38% ของโหลดเต็มพิกัด ซึ่งการสูญเสียคงที่ 8% จากการเดินเบานั่นคือจุดที่ค่าใช้จ่ายน้ำมันดีเซลรั่วไหลมากที่สุด
จุดที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพที่สุดคือโหลด 50–75% ซึ่งอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะจะลดลงต่ำสุดที่ประมาณ 162–207 g/kWh.
ที่โหลด 100% ประสิทธิภาพจะลดลง ~13% เมื่อเทียบกับโหลด 50% — เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 400 kW จะเผาผลาญเชื้อเพลิง 211 g/kWh ที่โหลดเต็มพิกัด แต่จะเผาผลาญเพียง 162 g/kWh ที่โหลดครึ่งหนึ่ง
ต้นทุนการดำเนินงาน = เชื้อเพลิง + น้ำมันเครื่อง + ไส้กรอง + ค่าแรงบริการ เชื้อเพลิงมักคิดเป็น 70–85% ของทั้งหมด ส่วนที่เหลือเป็นสิ่งที่ลืมง่ายและคำนวณได้ง่าย
ห้ามใช้พิกัดสแตนด์บาย (standby rating) ในการประเมินเชื้อเพลิงเด็ดขาด พิกัดไพรม์ (prime) และสแตนด์บาย (standby) แตกต่างกันประมาณ 10% และ ISO 8528-1:2018 กำหนดไว้อย่างแม่นยำว่าต่างกันอย่างไร

ใบเสนอราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทุกฉบับมักจบลงด้วยคำถามเดิม ๆ ว่า “แต่ฉันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการใช้งาน?” คำตอบตามความจริงคือ ราคาของเครื่องจักรเป็นตัวเลขที่จ่ายครั้งเดียวจบ ในขณะที่บิลค่าน้ำมันจะมาทุกๆ เดือนตลอดสิบห้าปีข้างหน้า การคำนวณให้ถูกต้องนั้นมีมูลค่ามากกว่าการต่อรองส่วนลดเสียอีก

01สูตรเดียวที่คุณต้องการ

ข้อมูลนำเข้าสามประการเป็นตัวขับเคลื่อนโมเดลทั้งหมด ได้แก่ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่โหลดเต็มที่ของเครื่องยนต์, ตัวประกอบภาระ (load factor) ที่คุณใช้งานจริง และชั่วโมงการทำงาน นอกเหนือจากนั้นคือตัวคูณ

เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง (ลิตร/ชั่วโมง) = การสิ้นเปลืองที่โหลดเต็มที่ (ลิตร/ชั่วโมง) × ตัวประกอบภาระ
เชื้อเพลิงต่อวัน (ลิตร) = เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง × ชั่วโมงการทำงาน
ต้นทุนการดำเนินงาน (ดอลลาร์สหรัฐ/วัน) = เชื้อเพลิงต่อวัน × ราคาดีเซล (ดอลลาร์สหรัฐ/ลิตร)ตัวประกอบภาระจะแปลงตัวเลข 100% ให้เป็นจุดปฏิบัติงานจริงของคุณ ซึ่งไม่ใช่เส้นตรง โปรดดูเส้นโค้งในหัวข้อ 03

สำหรับการตรวจสอบขนาดคร่าวๆ อย่างรวดเร็วก่อนที่คุณจะมีแผ่นข้อมูล (datasheet) ในมือ ให้ใช้ทางลัดการสิ้นเปลืองจำเพาะ:

เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง (ลิตร/ชั่วโมง) ≈ กิโลวัตต์ × กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง ÷ (ความหนาแน่น × 1000)ที่ 213 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมงและความหนาแน่นของดีเซล 0.835 กิโลกรัม/ลิตร: 200 กิโลวัตต์ × 213 ÷ 835 = 51.0 ลิตร/ชั่วโมง. ซึ่งสอดคล้องกับตัวเลขในเอกสารข้อมูลของ ZTA 200 kW Cummins ที่ 57 ลิตรต่อชั่วโมง ที่ภาระหลัก 100% เมื่อคำนึงถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของกระแสสลับแล้ว — ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณจึงควรใช้ค่าลิตรต่อชั่วโมงของผู้ผลิตเสมอ ไม่ใช่ตัวเลขของเครื่องยนต์อย่างเดียว

ตัวเลขความหนาแน่นนั้นไม่ใช่การเดา EN 590 ซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านน้ำมันดีเซลของยุโรป กำหนดความหนาแน่นที่ 15 °C ไว้ที่ 0.820–0.845 kg/L, โดยมีค่า 0.830–0.835 kg/L เป็นค่าทั่วไป ใช้ 0.835 สำหรับสภาพอากาศอบอุ่นและ 0.845 สำหรับสูตรน้ำมันผสมสำหรับสตาร์ทในฤดูหนาว

02ตัวเลขสามตัวบนเอกสารข้อมูลที่คุณต้องอ่านก่อน

การประมาณการน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ผิดพลาดก่อนที่จะเริ่มคำนวณ เนื่องจากมีการเลือกตัวเลขผิดจากแผ่นข้อมูลจำเพาะ ตัวเลขสามตัวที่มีความสำคัญคือ:

1. อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (g/kWh) — ลายพิมพ์นิ้วมือด้านประสิทธิภาพ

นี่คือตัวเลขความประหยัดที่แท้จริงของเครื่องยนต์และไม่ขึ้นอยู่กับขนาด เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมแบบเทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์สมัยใหม่มักจะอยู่ที่ 205–220 g/kWh ที่ภาระเต็มที่. หน่วยรุ่นเก่าแบบไม่มีเทอร์โบสามารถสูงถึง 240–260 g/kWh เมื่อเปรียบเทียบซัพพลายเออร์สองราย ตัวเลขเดี่ยวนี้เป็นตัวตัดสินข้อโต้แย้ง

2. การสิ้นเปลืองที่ภาระเต็มที่ในหน่วย L/h — ตัวเลขที่คุณนำไปคูณจริง ๆ

แปลงเป็นปริมาตรแล้ว คิดภาระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแล้ว ให้นำมาจากเอกสารข้อมูลของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง ไม่ใช่เอกสารข้อมูลของเครื่องยนต์ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือ 10–18% และทั้งหมดนั้นคือการสูญเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและพัดลม

3. คลาสพิกัด — PRP, ESP, COP หรือ LTP

ISO 8528-1:2018 กำหนดพิกัดทั้งสี่นี้ไว้ และไม่สามารถใช้แทนกันได้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองฉุกเฉิน (ESP) ถูกจำกัดไว้ที่ 200 ชั่วโมงต่อปี; ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก (PRP) สามารถทำงานได้ไม่จำกัดชั่วโมงโดยมีตัวประกอบภาระเฉลี่ย 24 ชั่วโมงจำกัดไว้ที่ 70% และมีค่าเผื่อการใช้งานเกินพิกัด 10% เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในสิบสองชั่วโมง การคำนวณขนาดเชื้อเพลิงจากพิกัดสำรองจะทำให้การสิ้นเปลืองต่ำกว่าความเป็นจริงประมาณหนึ่งในสิบ — และหากคุณใช้งานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสำรองเป็นพลังงานหลัก แสดงว่าคุณกำลังใช้งานนอกเหนือขอบเขตการออกแบบของมัน

คลาสพิกัด	ชั่วโมงสูงสุด / ปี	ภาระเฉลี่ย 24 ชม.	การโอเวอร์โหลด	การใช้งานทั่วไป
COP — ต่อเนื่อง	ไม่จำกัด	70–100%, คงที่	ไม่มี	โรงไฟฟ้าฐาน, โครงข่ายไฟฟ้าแบบไอแลนด์
PRP — หลัก	ไม่จำกัด	≤ 70%	10% เป็นเวลา 1 ชม. / 12 ชม.	สถานที่นอกโครงข่ายไฟฟ้า, แคมป์คนงานเหมือง, โครงข่ายไฟฟ้าที่ไม่เสถียร
LTP — จำกัดเวลา	≤ 500	สูงสุด 100%	ไม่มี	การลดโหลดช่วงพีค, การลดภาระการใช้
ESP — สำรอง	≤ 200	≤ 70%	ไม่มี	โรงพยาบาล, ศูนย์ข้อมูล, อาคาร

ที่มา: ISO 8528-1:2018, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ — ส่วนที่ 1: การใช้งาน พิกัด และสมรรถนะ. การแก้ไขปรับปรุงในปี 2018 ยังได้แนะนำพิกัด DCP (กำลังไฟศูนย์ข้อมูล) และ MAX ด้วย

03เหตุใดโหลดครึ่งหนึ่งจึงไม่ได้หมายถึงใช้น้ำมันครึ่งหนึ่ง

นี่คือส่วนที่เครื่องคำนวณออนไลน์เกือบทุกแห่งคำนวณผิด อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ได้เป็นสัดส่วนกับโหลด เนื่องจากส่วนแบ่งจำนวนมากของการเผาผลาญถูกใช้ไปกับการเอาชนะความเสียดทานภายใน การขับปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำมัน และพัดลมระบายความร้อน ซึ่งเป็นต้นทุนที่มีอยู่ไม่ว่าคุณจะดึงกระแสไฟฟ้าอยู่หรือไม่ก็ตาม

ค่าประมาณทางวิศวกรรมภาคปฏิบัติที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมมีรูปแบบดังนี้:

ตัวประกอบโหลด = 0.08 + 0.30 L + 0.62 L²    (L = โหลดเป็นเศษส่วนของกำลังไฟพิกัด)ปรับเทียบกับเอกสารข้อมูลของ ZTA Power: ที่ L = 1.0 ตัวประกอบจะมีค่าเท่ากับ 1.00 พอดี ดังนั้นตัวเลขที่โหลดเต็มพิกัดจึงตรงกับข้อมูลของผู้ผลิตตามโครงสร้าง; ที่ L = 0.5 ตัวประกอบจะมีค่าเท่ากับ 0.385

คำนวณให้เห็นจริงสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของจริงสามชุดจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของเรา:

ตารางที่ 1 — อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรายชั่วโมงและอัตราการสิ้นเปลืองจำเพาะตามโหลด

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า	โหลดเต็มพิกัด ลิตร/ชั่วโมง (PRP)	โหลด 25% ลิตร/ชั่วโมง	โหลด 50% ลิตร/ชั่วโมง	โหลด 75% ลิตร/ชั่วโมง	โหลด 100% ลิตร/ชั่วโมง
120 kW / 150 kVA Perkins 1106A-70TAG2	33.4	6.5	12.9	21.8	33.4
200 kW / 250 kVA Cummins 6CTAA8.3-G9	57.0	11.0	21.9	37.3	57.0
400 kW / 500 kVA Cummins QSZ13-G3	101.0	19.6	38.9	66.0	101.0

ค่าภาระงานเต็มพิกัดนำมาจากเอกสารข้อมูลที่เผยแพร่ของ ZTA Power โดยตรง ค่าภาระงานบางส่วนได้มาจากการใช้เส้นโค้งตัวประกอบภาระงานด้านบนและตรวจสอบเทียบกับแผนผังน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะของเครื่องยนต์

ตารางที่ 2 — ประสิทธิภาพต่อ kWh: จุดที่คุ้มค่าที่สุดไม่ใช่ที่ภาระงานเต็มพิกัด

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า	ที่ภาระงาน 25%	ที่ภาระงาน 50%	ที่ภาระงาน 75%	ที่ภาระงาน 100%
120 kW / 150 kVA	180 g/kWh	179 g/kWh	203 g/kWh	232 g/kWh
200 kW / 250 kVA	184 g/kWh	183 g/kWh	207 g/kWh	238 g/kWh
400 kW / 500 kVA	163 g/kWh	162 g/kWh	184 g/kWh	211 g/kWh

อัตราการสิ้นเปลืองจำเพาะ = จำนวนลิตรต่อชั่วโมง × 835 g/L ÷ kW ที่จ่ายออก การแปลงค่านี้ใช้ความหนาแน่นของน้ำมันดีเซล 0.835 kg/L ตามมาตรฐาน EN 590

ที่ภาระงาน 50% ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 400 kW จ่ายพลังงานแต่ละ kWh ด้วยน้ำมัน 162 กรัม ที่ภาระงาน 100% จะต้องใช้ 211 กรัม — เครื่องจักรเดียวกัน แต่ใช้ เชื้อเพลิงมากกว่า 30% ต่อหน่วยงาน.

04จากลิตรสู่เงินดอลลาร์: โมเดลต้นทุนการดำเนินงาน

น้ำมันเชื้อเพลิงคือประเด็นหลัก แต่ต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดมีอยู่สี่รายการ ลูกค้าที่ตั้งงบประมาณไว้สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นมักจะประหลาดใจในปีที่สอง เมื่อรอบการบำรุงรักษาทุกๆ 500 ชั่วโมงเริ่มมาถึงพร้อมๆ กันในกองเครื่องจักรที่มีหลายยูนิต

รายการต้นทุน 4 รายการ

เชื้อเพลิง (70–85%) คำนวณด้วยวิธีข้างต้น เป็นรายการเดียวที่ปรับตามชั่วโมงการทำงานโดยตรง และเป็นรายการเดียวที่คุณสามารถลดได้อย่างแท้จริงผ่านการปรับขนาดให้เหมาะสมและการจัดการโหลด

น้ำมันหล่อลื่น (3–6%) ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายถูกกำหนดโดย OEM เครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 500 ชั่วโมงสำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6CTA และ Perkins ซีรีส์ 1100 เครื่องยนต์อุตสาหกรรม 6 สูบมีน้ำมันเครื่องในอ่างอ่างน้ำมันประมาณ 20–24 ลิตร ให้บวกเพิ่มอีก 10–15% สำหรับการเปลี่ยนไส้กรองและการเติมเพิ่มระหว่างการเปลี่ยนถ่าย

ไส้กรองและวัสดุสิ้นเปลือง (3–6%) ไส้กรองเชื้อเพลิง ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง น้ำยาปรับสภาพน้ำยาล้างหม้อน้ำ และการตรวจเช็กสายพาน ทั้งหมดนี้อยู่ในรอบ 500 ชั่วโมงเดียวกัน ไส้กรองอากาศเป็นรายการที่มักถูกประเมินต่ำไปที่สุดในพื้นที่ที่มีฝุ่นมาก เช่น งานทำเหมืองและงานก่อสร้างสามารถลดระยะเวลาที่กำหนดลงได้ครึ่งหนึ่ง

ค่าแรงและเวลาที่หยุดทำงาน (5–10%) ปกติจะเป็นค่าบริการเรียกเข้าบวกกับอัตราต่อชั่วโมง ดังนั้นการบำรุงรักษาตามแผนจึงถูกกว่าการซ่อมแซมเมื่อเกิดปัญหามาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ได้รับการดูแลตามแผนสามารถใช้งานได้ถึง 20,000+ ชั่วโมงก่อนการยกเครื่องใหญ่ ส่วนเครื่องที่ใช้งานจนเสียมักจะทำไม่ได้

ตารางที่ 3 — ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อปีจากการคำนวณ สำหรับกำลังไฟฟ้าหลัก 400 kW ที่จุดโหลด 3 จุด

จุดการทำงาน	ลิตร/ชม.	ลิตร / 1,000 ชม.	ต้นทุน @ 0.90 USD/ลิตร	เทียบกับโหลด 75%
1,000 ชม. @ โหลด 50% (200 kW)	38.9	38,885	34,997 USD	−41%
1,000 ชม. @ โหลด 75% (300 กิโลวัตต์)	66.0	66,029	USD 59,426	ค่าพื้นฐาน
1,000 ชม. @ โหลด 100% (400 กิโลวัตต์)	101.0	101,000	USD 90,900	+53%

ราคาน้ำมันดีเซลแสดงเป็นค่าอ้างอิงกลาง ให้แทนที่ด้วยราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ณ หน้างานจริงของคุณ ตัวเลขทั้งหมดปัดเศษแล้ว

อ่านตารางนั้นให้ละเอียด เพราะมันซ่อนการตัดสินใจทางธุรกิจเอาไว้ การทำงานที่โหลด 50% มีต้นทุนในแง่สัมบูรณ์ถูกกว่า 41% — แต่ให้พลังงานเพียงครึ่งเดียว เมื่อคิดเป็นต่อ kWh ช่วง 50–75% คือจุดที่ความคุ้มค่ามีประสิทธิภาพ ส่วนค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จเป็นฟังก์ชันตามปริมาณกำลังไฟฟ้าที่คุณจำเป็นต้องผลิตจริง ๆ

05ปัจจัยนำเข้าห้าประการที่ทำให้การประเมินคลาดเคลื่อน

สูตรนั้นเรียบง่าย แต่ความเป็นจริงไม่เป็นเช่นนั้น ตัวแปรทั้งห้าเหล่านี้มักทำให้การประเมินเชื้อเพลิงคลาดเคลื่อนไป 10–40% เป็นประจำ และควรนำทุกตัวแปรเหล่านี้มาหารือกันก่อนที่จะระบุสเปกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

อินพุต	ผลกระทบต่อการบริโภค	วิธีแก้ไข
รูปร่างโปรไฟล์โหลด	โหลดที่คงที่ 70% มีประสิทธิภาพมากกว่าการสลับระหว่าง 20% และ 100% การแกว่งทุกครั้งจะผ่านไปยังบริเวณที่มีประสิทธิภาพต่ำถึงสองครั้ง	ขอบันทึกการใช้งานโหลด 24 ชั่วโมง หากคุณไม่มี ให้ติดตั้งเครื่องบันทึกข้อมูล (data logger) เป็นเวลาสองสัปดาห์ก่อนทำการสั่งซื้อ
ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล	ที่ระดับความสูงเกิน 1,000 ม. กำลังการทำงานจะลดลงประมาณ 3% ต่อทุกๆ 500 ม. เปอร์เซ็นต์โหลดจะสูงขึ้นสำหรับความต้องการ kW เท่าเดิม ซึ่งเป็นการผลักดันเครื่องยนต์ให้ทำงานเข้าใกล้โหลดเต็มที่	ใช้แผนภูมิการลดกำลังการทำงาน (derating chart) ของเครื่องยนต์ OEM แล้วพล็อตจุดโหลดบนเส้นโค้งใหม่อีกครั้ง
อุณหภูมิแวดล้อม	ที่อุณหภูมิสูงกว่า 40 °C กำลังการทำงานจะลดลงประมาณ 3% ต่อทุกๆ 5 °C ทั้งยังเพิ่มการใช้พลังงานของพัดลมระบายความร้อนอีกด้วย	ระบุสภาวะการออกแบบอุณหภูมิแวดล้อม ณ ไซต์งาน ไม่ใช่ที่ท่าเรือต้นทาง
คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูงหรือมีการปนเปื้อนจะเพิ่มการสิ้นเปลือง ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหัวฉีด และลดอายุการใช้งานของไส้กรอง การมีน้ำรั่วซึมเข้ามาเป็นสาเหตุหลักของข้อผิดพลาดในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง	ระบุเกรด EN 590 หรือ ASTM D975 และติดตั้งชุดดักจับน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิง — ซึ่งเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับเครื่องรหัส ZTA ทุกชุด
ช่วงเวลาการเดินเครื่องตัวเปล่านานเกินไป	การเดินเครื่องที่โหลดต่ำกว่า 30% เป็นเวลานานจะทำให้เกิดภาวะ wet stacking: น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้และเขม่าคาร์บอนจะสะสมในระบบไอเสียและเจือจางน้ำมันเครื่อง	ใช้กฎโหลดขั้นต่ำ 40–50% หรือเพิ่มชุดโหลดแบงก์ (load bank) การใช้งานโหลดต่ำเกินไปส่งผลเสียมากกว่าการใช้งานโหลดเกินเล็กน้อย

06วิธีวัดอัตราการสิ้นเปลืองจริง ณ ไซต์งาน

การคำนวณช่วยให้คุณได้ข้อมูลตามสเปก ส่วนการวัดค่าจริงจะบอกว่าเครื่องจักรบนฐานรากของคุณทำงานได้ตามปกติหรือไม่ และนี่คือสามวิธีเรียงตามลำดับความแม่นยำจากน้อยไปมาก:

วิธี A — ก้านวัดระดับน้ำมันและมิเตอร์ชั่วโมงการทำงาน (ไม่มีค่าใช้จ่าย, ความคลาดเคลื่อน ±5%)

เติมน้ำมันในถังวัน (day tank) ให้ถึงระดับที่ทำเครื่องหมายไว้ บันทึกค่าจากมิเตอร์ชั่วโมงการทำงาน เดินเครื่องตามระยะเวลาที่กำหนด แล้วเติมน้ำมันกลับให้ถึงเครื่องหมายเดิมจากภาชนะที่มีมาตรวัด นำปริมาณลิตรหารด้วยจำนวนชั่วโมง ทำเช่นนี้อย่างน้อยสามวันเพื่อถัวเฉลี่ยความผันผวนของโหลด

วิธี B — การบันทึกข้อมูลด้วยชุดควบคุม (คุ้มค่าที่สุด)

ชุดควบคุมสมัยใหม่จะบันทึกค่า กิโลวัตต์-ชั่วโมง และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้โดยตรง แผงควบคุม Deepsea DSE6120 ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานบนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZTA ประกอบด้วยบันทึกเหตุการณ์ 100 รายการที่กำหนดค่าได้ การตรวจสอบ kWh/kVAh/kVArh สะสม และจอภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเพียงพอสำหรับการสร้างรายงานการบริโภครายเดือนโดยไม่ต้องซื้อเครื่องมือวัดเพิ่มเติม ส่งออกบันทึกทุกไตรมาสและเปรียบเทียบ g/kWh กับแผ่นข้อมูล หากค่าเบี่ยงเบนมากกว่า 8% อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของหัวฉีดหรือไส้กรองอากาศอุดตัน

วิธีที่ C — การทดสอบแบบกราวิเมตริก (ความแม่นยำระดับห้องปฏิบัติการ)

ชั่งน้ำหนักเชื้อเพลิงบนตาชั่ง เดินเครื่องที่ขั้นตอนภาระคงที่ตามเวลาที่กำหนด แล้วชั่งน้ำหนักอีกครั้ง นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ใช้สร้างกราฟข้อมูล และวิธีที่ใช้ในการทดสอบการรับรองโรงงาน (FAT) ของเราสำหรับทุกเครื่องก่อนบรรจุหีบห่อ โดยมีรายละเอียดอยู่ในกรณีศึกษาด้านล่าง

กรณีศึกษาภาคสนาม · การทดสอบการรับรองโรงงาน ZTA Power

ที่มาของตัวเลข 33.4 ลิตร/ชั่วโมง

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 120 kW / 150 kVA ที่สร้างขึ้นรอบ ๆ เครื่องยนต์ Perkins 1106A-70TAG2 และอัลเทอร์เนเตอร์ Leroy-Somer ได้รับการทดสอบบนพื้นโรงงานของเราใน เซี่ยเหมิน ก่อนจัดส่ง ไม่ใช่แค่ประกอบและบรรจุลังเท่านั้น การทดสอบภาระจะรันเครื่องผ่าน 25%, 50%, 75% และ 100% ของพิกัดกำลังใช้งานหลักเป็นขั้น ๆ โดยคงแต่ละจุดไว้จนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องจะเสถียร จากนั้นจึงบันทึกการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเทียบกับแหล่งจ่ายที่สอบเทียบแล้ว

กำลังไฟพิกัด: 120 kW / 150 kVA สำหรับการใช้งานหลัก, 132 kW / 165 kVA สำหรับการใช้งานสำรอง, 50 Hz ที่ 1,500 รอบต่อนาที (มี 60 Hz ที่ 1,800 รอบต่อนาทีให้เลือก)
อัตราสิ้นเปลืองที่วัดได้: 33.4 ลิตร/ชั่วโมง ที่ภาระหลัก 100% ซึ่งเป็นตัวเลขที่แน่นอนที่เผยแพร่ในแผ่นข้อมูล
การตรวจสอบทางไฟฟ้า: การควบคุมแรงดันไฟฟ้า ±1%, ฉนวนคลาส H, การป้องกัน IP23, ค่าความเพี้ยนฮาร์มอนิก (THD) ต่ำกว่า 3.5% ที่ไม่มีภาระตามมาตรฐาน CEI
สิ่งที่การทดสอบช่วยปกป้องคุณจาก: เครื่องที่ผ่านการทดสอบที่ 75% แต่ไม่สามารถคงภาระที่ 100% ได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ขั้นตอนการทดสอบเกินพิกัดคือจุดที่ชุดประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานมักจะล้มเหลว

ดูข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Perkins 120 kW / 150 kVA →

ต้องการกราฟอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับโปรפิลภาระงานจริงของคุณหรือไม่?

ส่งบันทึกภาระงาน 24 ชั่วโมงของคุณมาให้เรา — หรือเพียงแค่ค่า kW สูงสุด ค่า kW เฉลี่ย และราคาน้ำมันดีเซลของคุณ — แล้ววิศวกรของเราจะจัดทำหน้าการคำนวณแบบหน้าเดียวพร้อมอัตราสิ้นเปลืองรายชั่วโมง ต้นทุนเชื้อเพลิงรายเดือน และระดับพิกัดที่แนะนำ ไม่มีข้อผูกมัด ไม่มีบทพูดขายของ

เรียกดูชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ตั้งแต่ 10 kW ถึง 1,200 kW →

07คำถามที่พบบ่อย

การคำนวณ

Q.เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้น้ำมันเชื้อเพลิงกี่ลิตรต่อชั่วโมง?

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 0.21 ลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่ภาระเต็มพิกัด, ดังนั้นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 100 กิโลวัตต์ จะเผาผลาญเชื้อเพลิงประมาณ 21 ลิตร/ชั่วโมง, ขนาด 200 กิโลวัตต์ ประมาณ 42–57 ลิตร/ชั่วโมง และขนาด 400 กิโลวัตต์ ประมาณ 100 ลิตร/ชั่วโมง ที่พิกัดใช้งานหลัก (Prime Rating) ที่ภาระครึ่งหนึ่ง ตัวเลขจะลดลงเหลือประมาณ 38% ของการบริโภคที่ภาระเต็มพิกัด ไม่ใช่ 50% เนื่องจากความสูญเสียคงที่ของเครื่องยนต์ไม่ได้หายไป

การคำนวณ

Q.สูตรสำหรับคำนวณต้นทุนการเดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?

ต้นทุนการเดินเครื่องต่อชั่วโมง = การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงรายชั่วโมง (ลิตร/ชั่วโมง) × ราคาน้ำมันดีเซล (ดอลลาร์สหรัฐ/ลิตร) เพิ่มค่าใช้จ่ายน้ำมันเครื่อง, ไส้กรอง และค่าแรงบริการสำหรับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าถือครอง สำหรับการจัดงบประมาณประจำปี: ต้นทุนต่อชั่วโมง × ชั่วโมงการเดินเครื่องต่อปี จากนั้นบวกค่าบำรุงรักษาตามกำหนดทุก ๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน

การคำนวณ

Q.การเดินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ภาระ 50% หรือ 100% ประหยัดกว่ากัน?

เมื่อเทียบต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่จ่ายออกไป 50–75% คือช่วงที่ประหยัดที่สุด: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 400 กิโลวัตต์ บริโภค 162 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่ภาระ 50% เทียบกับ 211 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่ 100% ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงโดยรวมยังคงต่ำกว่าที่ 50% เนื่องจากคุณผลิตพลังงานน้อยลง ต่ำกว่าภาระ 30% ทั้งประสิทธิภาพและสุขภาพของเครื่องยนต์จะเสื่อมลง

การคำนวณ

Q.น้ำมันดีเซลหนึ่งตันคิดเป็นกี่ลิตร?

ที่ช่วงความหนาแน่นอ้างอิงตามมาตรฐาน EN 590 ที่ 0.820–0.845 กก./ลิตร น้ำมันดีเซลหนึ่งตันจะเท่ากับประมาณ 1,183 ถึง 1,220 ลิตร, โดย 1,198 L คือปริมาณการทำงานปกติที่ 0.835 kg/L ปริมาตรจะเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิประมาณ 0.08% ต่อ °C ซึ่งมีความสำคัญเมื่อมีการส่งมอบเชื้อเพลิงด้วยมวลแต่ใช้งานด้วยปริมาตร

การสั่งซื้อ

ถามMOQ และระยะเวลารอคอยสินค้าของคุณคือเท่าไร

MOQ คือหนึ่งเครื่อง — เราไม่กำหนดจำนวนขั้นต่ำเป็นตู้คอนเทนเนอร์ ระยะเวลารอคอยมาตรฐานคือ 3–4 สัปดาห์ นับจากการยืนยันคำสั่งซื้อ โดยมีเงื่อนไขมาตรฐานคือการชำระมัดจำ 30% ผ่าน T/T และ 70% ก่อนการจัดส่ง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบรรจุตู้คอนเทนเนอร์และแบบซิงโครไนซ์หลายเครื่องโดยทั่วไปต้องใช้เวลา 5–6 สัปดาห์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

การสั่งซื้อ

ถามคุณสามารถจัดหาความถี่ 60 Hz และแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้มาตรฐานได้หรือไม่

ได้ ทุกชุดสามารถสร้างขึ้นสำหรับ 50 Hz ที่ 1,500 รอบต่อนาที หรือ 60 Hz ที่ 1,800 รอบต่อนาที โดยมีแรงดันไฟฟ้า 400/230 V, 415/240 V, 380/220 V, 220/127 V และ 480/277 V ให้เลือก ความถี่เป็นตัวกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์และขดลวดของกระแสสลับ ดังนั้นจึงต้องกำหนดให้แน่นอนในขั้นตอนการสั่งซื้อ — ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้หน้างาน

การสั่งซื้อ

ถามมีเอกสารใดบ้างที่จัดส่งไปพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละชุด

คู่มือการใช้งาน การบำรุงรักษา และชิ้นส่วน; รายงานการทดสอบจากโรงงานพร้อมผลลัพธ์จากโหลดแบงก์; แผนผังการเดินสายไฟ; สำเนาใบรับรอง CE และ ISO; และรายการบรรจุภัณฑ์ที่มีการบันทึกหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่อเครื่อง เราจัดเตรียมตารางหมายเลขซีเรียลที่ตรงกันเพื่อให้คุณสามารถทำทะเบียนทรัพย์สินให้เสร็จสมบูรณ์เมื่อมาถึง

บริษัท

ถามทำไมจึงควรซื้อจาก ZTA Power แทนที่จะเป็นตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น

เราเป็นผู้ผลิต ไม่ใช่ผู้ขายต่อ พร้อมด้วย ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 17 ปีและยังมีความร่วมมือแบบ OEM ครอบคลุมถึง Cummins, Perkins, Stamford และ Leroy-Somer กำลังการผลิตของเราอยู่ที่ประมาณ 200 ยูนิตต่อเดือน ซึ่งหมายความว่าการกำหนดค่าตามความต้องการจะไม่ทำให้คุณต้องไปอยู่ท้ายคิว และราคาของเราเป็นราคาจากโรงงานโดยตรงโดยไม่มีส่วนต่างของตัวแทนจำหน่ายบวกเพิ่มเข้ามา

บริษัท

Q.การรับประกันคืออะไรและจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากหมดอายุแล้ว

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ZTA ทุกชุดมาพร้อมกับ การรับประกัน 1 ปี หรือ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน, แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน พร้อมบริการเปลี่ยนอะไหล่ฟรีตลอดระยะเวลาดังกล่าว การคุ้มครองเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นไปตามนโยบายระดับโลกของ OEM เอง หลังหมดระยะเวลารับประกัน การสนับสนุนทางเทคนิคยังคงให้บริการฟรีตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักร และจัดหาอะไหล่ในราคาทุน — ไม่มีเหตุการณ์ที่การสนับสนุนจะถูกตัดขาดทันทีในเดือนที่สิบสาม

บริการ

คำถามฉันจะหาอะไหล่ในสถานที่ห่างไกลได้อย่างไร

เนื่องจากเครื่องยนต์และอัลเทอร์เนーターเป็นยี่ห้อ Cummins, Perkins, Stamford หรือ Leroy-Somer วัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนหลักจึงหาซื้อได้ผ่านเครือข่ายบริการระดับโลกของ OEM เอง โดยเฉพาะ Cummins ที่มีศูนย์บริการมากกว่า 2,000 แห่งใน 190 ประเทศ เราเสริมด้วยการจัดส่งตรงจากโรงงานสำหรับรายการเฉพาะของ ZTA เช่น ฮาร์ดแวร์หลังคา ชิ้นส่วนแผงควบคุม และสายไฟ ซึ่งจัดส่งจาก เซียะเหมิน

บริการ

Q.คุณสามารถช่วยติดตั้งเครื่องและฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของเราได้หรือไม่

ได้ เรามีบริการสนับสนุนการติดตั้งระยะไกลเป็นมาตรฐาน และสามารถจัดให้มีบริการติดตั้งหน้างานพร้อมการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานสำหรับโครงการขนาดใหญ่หรือการติดตั้งแบบหลายเครื่อง นอกจากนี้เรายังจัดเตรียมรายการตรวจสอบก่อนการติดตั้งซึ่งครอบคลุมถึงฐานราก การระบายอากาศ ความดันไอเสียย้อนกลับ การจ่ายเชื้อเพลิง และการต่อลงดิน เพื่อให้สามารถตรวจสอบการเตรียมหน้างานก่อนที่เครื่องจะมาถึง

บริการ

Q.เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต้องเข้ารับบริการบ่อยแค่ไหน

ทุก 500 ชั่วโมงการทำงานหรือ 12 เดือนแล้วแต่ว่าอย่างใดถึงก่อน สำหรับน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง กรองเชื้อเพลิง และกรองอากาศ สภาพหน้างานทางทะเลหรือมีฝุ่นมากจะลดระยะเวลานี้เหลือ 250 ชั่วโมง การตรวจสอบน้ำสารหล่อเย็นและการตรวจสอบสายพานรวมอยู่ในรอบการบำรุงรักษานี้เช่นกัน เครื่องจักรที่ไม่ได้ใช้งานยังคงต้องรับบริการบำรุงรักษาประจำปี เนื่องจากการควบแน่นของไอน้ำและการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิงสร้างความเสียหายได้เช่นกัน

08ทำไมคุณจึงวางใจตัวเลขเหล่านี้ได้

ประสบการณ์

ประสบการณ์กว่า 17 ปีในการผลิตชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Xiamen ทุกเครื่องผ่านการทดสอบการรับ tải ที่ 25/50/75/100% ก่อนบรรจุลัง ตัวเลข 33.4 ลิตร/ชั่วโมง ในบทความนี้คือค่าที่วัดได้จริงจากโรงงาน ไม่ใช่การคัดลอกข้อมูลจากแผ่นพับสเปก

ความเชี่ยวชาญ

เส้นโค้งตัวประกอบภาระ การลดทอนกำลังตามระดับความสูงและอุณหภูมิ คลาสพิกัดตามมาตรฐาน ISO 8528-1:2018 และความหนาแน่นของเชื้อเพลิง EN 590 ซึ่งเป็นหลักวิศวกรรมเบื้องหลังการคำนวณ โดยอธิบายทีละบรรทัด

ความน่าเชื่อถือ

การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE และ ISO ประมาณ 200 ยูนิตต่อเดือน ส่งมอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังมากกว่า 200 ประเทศ

ความไว้วางใจ

รายงานการทดสอบจากโรงงาน ตารางหมายเลขซีเรียลที่ตรงกัน และคู่มือฉบับเต็มจัดส่งไปพร้อมกับทุกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การรับประกัน 1 ปี / 1,000 ชั่วโมง การสนับสนุนทางเทคนิคฟรีตลอดอายุการใช้งาน และอะไหล่ในราคาทุนหลังหมดประกัน

ZTA Power — Xiamen ZTA Power System Co., Ltd. | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 10 kW–1,200 kW ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Cummins และ Perkins มีทั้งแบบเปิด แบบเก็บเสียง แบบใส่ตู้คอนเทนเนอร์ และแบบซิงโครไนซ์ | www.ztapower.com | ท่าเรือขนส่ง: เซี่ยเหมิน ประเทศจีน

ข้อมูลอ้างอิง: ISO 8528-1:2018 — ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ ส่วนที่ 1: การใช้งาน พิกัด และสมรรถนะ · ข้อกำหนดน้ำมันดีเซล EN 590 ความหนาแน่น 0.820–0.845 kg/L ที่ 15 °C · แผ่นข้อมูลผลิตภัณฑ์ ZTA Power: Perkins 1106A-70TAG2 120 kW/150 kVA, Cummins 6CTAA8.3-G9 200 kW/250 kVA, Cummins QSZ13-G3 400 kW/500 kVA · เอกสารประกอบโมดูลควบคุม Deep Sea Electronics DSE6120 MKIII

White Color 200KW Generator Set