ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins QSK19-G4 กำลัง 520kW 650kVA

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins QSK19-G4 กำลังขับ 520kW / 650kVA

เอาต์พุต 520kW / 650kVA: ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูงและการใช้งานสแตนด์บาย
- เครื่องยนต์ Cummins QSK19-G4: รับประกันความทนทานระดับตำนาน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย
- โซลูชั่นพลังงานอเนกประสงค์: ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการทำเหมือง ทางทะเล การก่อสร้าง และสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่
- ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้: สร้างขึ้นเพื่อให้ความต่อเนื่องของพลังงานที่สำคัญในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด

ลักษณะทั่วไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบปิดเก็บเสียง

เครื่องยนต์ดีเซล : ต้องมีอย่างน้อย 6 สูบ แบบเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังที่ 1,500 รอบต่อนาที และสามารถรองรับการโอเวอร์โหลดได้ 10% ภายใต้สภาพภูมิอากาศต่อไปนี้:

ระดับความสูง:

อุณหภูมิสูงสุด: 45°C,

ความชื้นสูงสุด: 100%

การหล่อลื่นเครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้นปั๊มน้ำและอาจรวมถึงปั๊มฉีดด้วย จะต้องดำเนินการโดยอัตโนมัติด้วยปั๊มเฟือง

ตัวกรองน้ำมัน: ประเภท "ไหลเต็ม" จะต้องจัดเรียงแบบอนุกรมเมื่อเริ่มต้นวงจรหล่อลื่น

วงจรระบายความร้อน: น้ำมันที่ปล่อยออกมาจากปั๊มหล่อลื่นจะผ่านไปยังระบบทำความเย็น ซึ่งจะต้องได้รับการปกป้องจากแรงดันเย็นเกินที่อาจเกิดขึ้นได้ด้วยระบบบายพาสอัตโนมัติ

ปั๊มน้ำหล่อเย็น: ระบบระบายความร้อนจะต้องเป็นแบบหม้อน้ำ ควรติดตั้งปั๊มหอยโข่งไว้ที่ด้านหน้าของตัวเรือนเฟืองไทม์มิ่ง

ควรมีการทำให้อากาศเทอร์โบชาร์จเย็นลงเพื่อลดอุณหภูมิอากาศจ่าย

ปั๊มฉีด: ควรติดตั้งปั๊มฉีดแบบโมโนบล็อกหนึ่งหรือสองตัวไว้ด้านข้าง อัตราการไหลของปั๊มจะถูกปรับโดยการหมุนของลูกสูบซึ่งควบคุมโดยแร็คที่เชื่อมต่อกับตัวควบคุม

หัวฉีด: หัวฉีดควรถอดออกได้ง่าย การเชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อรั่วเข้ากับที่ยึดหัวฉีดควรทำนอกฝาครอบวาล์ว เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจางโดยน้ำมันดีเซลในกรณีที่ท่อแตกหรือขันแน่นไม่ดี

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

- ตัวควบคุมความเร็วเกินจะตัดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดในกรณีที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงานผิดพลาด

- หน้าสัมผัสเกจวัดแรงดัน 2 ตัว ติดตั้งบนท่อร่วมระบายน้ำเครื่องยนต์และบนท่อร่วมน้ำมันหล่อลื่น ตามลำดับ ช่วยให้ตรวจจับการขาดแรงดันน้ำมันหรือน้ำได้

เทอร์โบชาร์จเจอร์: ควรตรวจสอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย อัตราการฉีดจะต้องปรับให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ควรมีการติดตั้งวาล์วไอดีและไอเสียแบบครอสโอเวอร์เพื่อให้สามารถทำความสะอาดห้องได้เพื่อไม่ให้เกิดความเครียดจากความร้อนเพิ่มมากขึ้น

อุปกรณ์เสริม: เครื่องยนต์จะต้องสมบูรณ์พร้อมอุปกรณ์เสริมทั้งหมด ปั๊มฉีด หัวฉีด ท่อร่วมไอดีและไอเสีย ไส้กรอง ปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำมัน เทอร์โบโบลเวอร์ หม้อน้ำอากาศ ไส้กรองเชื้อเพลิง ตัวควบคุม

ตัวควบคุม: ต้องเป็นอิเล็กทรอนิกส์ ไวต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วและโหลด พร้อมอุปกรณ์ปรับความหย่อนที่ปรับได้ ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับการควบคุมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประกอบด้วย:

- มอเตอร์ที่ปรับความเร็วได้เร็วขึ้นและช้าลง ซึ่งต้องควบคุมจากระยะไกล

ระบบปิดระบบระยะไกล

ลักษณะเฉพาะและประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เอกสารข้อมูลเครื่องยนต์ดีเซล Cummins QSK19-G4

เครื่องยนต์สำหรับชุด 630 KVA

• การบำรุงรักษาแบบง่าย – ช่วงเวลาการบริการ 500 ชั่วโมงด้วยส่วนประกอบที่เข้าถึงด้านหน้า
• ฝ่ายสนับสนุน Cummins ทั่วโลก – มีจุดบริการมากกว่า 2,000 แห่งใน 190 ประเทศ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสแตมฟอร์ด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะต้องเป็นชนิดไม่มีแปรงถ่าน IP 23 มีระบบระบายอากาศในตัว ติดตั้งตลับลูกปืนแบบหน้าแปลน ต้องมีฉนวนไฟฟ้าคลาส H ที่สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นได้ 100°C เหนืออุณหภูมิโดยรอบ

ตัวกระตุ้นที่ติดตั้งที่ปลายเพลาจะต้องเป็นชนิดไดโอดหมุนแบบไม่มีแปรงถ่าน

จะต้องจัดหาตัวควบคุมไฟฟ้าสถิตย์ที่ช่วยให้รักษาแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในขีดจำกัด + หรือ - 5% สูงสุด โดยติดตั้งไว้ในแผงควบคุมและตรวจสอบ

รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสแตมฟอร์ด	S5L1S-F4
มาตรฐาน	ออกแบบ สร้าง และทดสอบตามระดับการรับรองคุณภาพ ISO9001 และเป็นไปตามข้อกำหนดของ IEC 60034-1 และ ISO8528-3
มาตรฐาน AVR	รวมอยู่ด้วย
แรงดันไฟฟ้าที่พร้อมใช้งาน	50HZ: 415/240V,400/230V, 380/220V, 220/127V, 60HZ, 480/277V, 220/127V
ระดับฉนวนกันความร้อน	ชม
จำนวนสายไฟ	6
เสา	4
การป้องกัน	ไอพี 23
ระดับความสูง	≤1000 ม.
การเชื่อมต่อ	ดาวที่มีสีกลางๆถูกนำออกมา
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า	± 1%
THD ฮาร์มอนิกรวม (**) ในขณะไม่มีโหลด	< 3.5% ตาม CEI
THD ฮาร์มอนิกรวม (**) ในโหลดเชิงเส้น	< 5% ตาม CEI
รูปแบบคลื่น NEMA = TIF (**)	< 50
รูปคลื่น IEC = THF (**)	< 2%
ไม่จำเป็น	- ตัวกรองอากาศเข้า: ลดระดับ 5% - ตัวกรองอากาศเข้าและออก (IP 44): ลดระดับลง 10% - การป้องกันการพันสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและความชื้นสัมพัทธ์มากกว่า 95% - เครื่องทำความร้อนแบบพกพา - การป้องกันความร้อนสำหรับขดลวดสเตเตอร์ - กล่องขั้วเหล็ก

ตัวถังรถ: ตัวถังรถจะต้องใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล ไดชาร์จ มอเตอร์ขับเคลื่อน และถังน้ำมันรายวันที่รวมอยู่ในชุด

จะต้องประกอบด้วยคานเหล็กเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยชิ้นส่วนกลไกที่มีจุดยกและตัวลดแรงสั่นสะเทือน

เครื่องยนต์และไดชาร์จต้องเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อแบบยืดหยุ่น ควรมีตะแกรงป้องกันที่พัดลมหม้อน้ำ ไดชาร์จ และข้อต่อเครื่องยนต์-ไดชาร์จ

อุปกรณ์ด้านความปลอดภัย: ชุดนี้จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยทั่วไปทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

การขาดการหล่อลื่นเบื้องต้น

แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ (2 เกณฑ์)

อุณหภูมิของน้ำ (2 เกณฑ์)

การควบคุมความเย็น,

อุณหภูมิของน้ำมัน

ความเร็วเกินกำหนด

อุปกรณ์ความปลอดภัยและการควบคุม

ถังเชื้อเพลิงความจุขั้นต่ำ 10 ชั่วโมงในการทำงาน ติดตั้งเข้ากับฐานยึดตัวถังของชุด พร้อมอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้ปรับระบบเติมอัตโนมัติได้ และอุปกรณ์เสริมสำหรับควบคุมระดับน้ำมันดีเซลและการส่งสัญญาณระยะไกล

- ระบบระบายความร้อนของชุด

- วงจรไอเสีย

- อุปกรณ์ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่จำเป็นต่อการทำงานที่ถูกต้องของชุด

- การยึดและการเชื่อมต่อสายจ่ายไฟหลักและรองทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งชุดและไม่ได้ระบุไว้ในบทอื่น

แผงควบคุมและคำสั่งอัตโนมัติถูกผสานเข้าในชุดและประกอบด้วย:

อุปกรณ์สตาร์ท/หยุดอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับไฟหลักสามเฟส สตาร์ทตามคำสั่งภายนอก ป้องกันการหยุดชะงักระดับไมโคร ป้องกันการขับเร็วเกินกำหนด หน่วงเวลาการปิดเครื่องยนต์

สวิตช์กุญแจสตาร์ท เปิด/ปิด

สวิตช์โวลต์มิเตอร์ 7 ตำแหน่ง

ปุ่มทดสอบหลอดไฟ

การหยุดฉุกเฉิน

แผงควบคุมขั้นสูง

รายการอุปกรณ์และฟังก์ชันที่ระบุไว้ด้านล่างนี้ไม่ครบถ้วน

อุปกรณ์จะต้องอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและเหมาะสมกับการใช้งานที่ต้องการ โดยจะต้องสามารถ:

- สตาร์ทอัตโนมัติ,

- การสตาร์ทแบบแมนนวล,

- ตำแหน่งทดสอบ,

- หยุดโดยสมบูรณ์ในกรณีที่มีการแทรกแซงในกองถ่าย

- การติดตามและควบคุมการทำงานด้านความปลอดภัย:

- การส่งสัญญาณความผิดปกติ ทั้งแบบออปติคัลและแบบอะคูสติก พร้อมหน่วยความจำแบบออปติคัล สำหรับการสตาร์ทไม่ติด แรงดันน้ำมันต่ำ ขาดการหล่อลื่นเบื้องต้น อุณหภูมิน้ำสูงเกินไป อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป และความเร็วเกิน หากสตาร์ทไม่ติดในครั้งแรก จะต้องส่งสัญญาณเพื่อให้ดำเนินการตรวจสอบ

- ตั้งค่าสัญญาณการทำงาน: เอาต์พุตของไดชาร์จ, เบรกเกอร์วงจรปิดปกติ, เบรกเกอร์วงจรปิดฉุกเฉิน, การมีแรงดันไฟหลัก, โหลดไดชาร์จเกิน, ขาดเชื้อเพลิง

- ระบบป้องกันไดชาร์จ: หยุดเครื่องยนต์อัตโนมัติ

- การส่งสัญญาณระยะไกลด้วยหน้าสัมผัสแห้งที่มีขั้วใดๆ ก็ได้

- ตั้งค่าการทำงานแบบอัตโนมัติ

- ตั้งค่าการทำงานแบบแมนนวล

- ตั้งความผิด,

- ชุดเลิกใช้งาน:

เครื่องมือควบคุมและวัด:

- โวลต์มิเตอร์, แอมมิเตอร์, มิเตอร์วัดความถี่, ตัวนับชั่วโมง, ตัวระบุน้ำและอุณหภูมิ, โวลต์มิเตอร์แบตเตอรี่, ตัวระบุแรงดันน้ำมัน, มาตรวัดดีเซล

- ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยและการใช้งาน:

- แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ, อุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดปกติ, ไดชาร์จผิดปกติ, ไฟแสดงสถานะหยุดฉุกเฉิน, ระดับน้ำมันดีเซลต่ำ, มีแรงดันไฟหลัก

- เอาต์พุตและแรงดันไฟฟ้าของไดชาร์จ, ไฟแสดงสถานะไม่สตาร์ท

- เบรกเกอร์สี่ขั้วสำหรับการป้องกันการตั้งค่าที่รวมเข้ากับแผงควบคุมและคำสั่งพร้อมหน้าสัมผัสเสริมสำหรับการรายงานสัญญาณเตือน

- เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบคงที่

- สัญญาณเตือนแบบเสียงโดยรวมพร้อมระบบติดต่อเพื่อรายงานสัญญาณเตือนโดยรวมจากระยะไกล

- ตู้เก็บเสียงขนาดกะทัดรัด LWA 95 เข้าถึงได้ง่ายเพื่อการบำรุงรักษา สอดคล้องกับมาตรฐานยุโรป

- อุปกรณ์อุ่นน้ำและน้ำมันเครื่อง

- ความต้านทานการควบแน่นบนไดชาร์จ

- อุปกรณ์เก็บเสียง และอุปกรณ์กันเสียง.

- ปล่องระบายอากาศ ปล่องระบายอากาศต้องสูงอย่างน้อย 1 เมตรเหนือขอบกำแพงของระเบียงอาคาร

- ระบบการจัดกลุ่มสัญญาณเตือนจากชุดสัญญาณเตือนรายวัน และสัญญาณเตือนถังเก็บ พร้อมการจัดเตรียมการติดต่อแบบแห้งสำหรับการรายงานสัญญาณเตือนโดยรวมจากระยะไกล

- จะต้องจัดให้มีช่องทางการติดต่อเพื่อรับคำสั่งหยุดเครื่องจากระยะไกลในห้องควบคุม

- ปุ่มหยุดฉุกเฉินติดตั้งไว้ใกล้ประตูทางเข้าพร้อมสายไฟ

- การทดสอบเบื้องต้นก่อนการรับมอบ รวมไปถึงการจัดเตรียมอุปกรณ์ทดสอบและบุคลากรผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

	ดีพซี 6120	ดีพซี 7320
ภาษาที่แสดง	18	18
ภาษาสามารถเก็บไว้ในโมดูลได้	2	7
พอร์ต RS232	-（ไม่สามารถใช้งานได้)	√
พอร์ต RS485	■*(*ระบุว่าจำเป็นต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE857)	√
พอร์ตอีเทอร์เน็ต	■**(** ระบุว่าจำเป็นต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE855)	■**(** ระบุว่าจำเป็นต้องเพิ่มโมดูลการสื่อสาร DSE855)
การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร	√	√
การป้องกันลำดับเฟสเชิงลบ	√	√
การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร	-（ไม่สามารถใช้งานได้)	√

งานโลหะ

งานโลหะทั้งหมดจะต้องชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหลังจากการกลึง และจะต้องประกอบด้วย:

- ประตูพร้อมระบบล็อคป้องกันความปลอดภัย

- แผ่นมุมและแผ่นลายที่จะวางบนรางน้ำ

- อุปกรณ์รองรับและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์

- แผงช่องระบายอากาศเข้าและออก

ข้อมูลจำเพาะของเบรกเกอร์

ผู้ผลิต	เดลิคซี่/ชิท/ชไนเดอร์/เอบีบี
ความจุ	1250เอ
เสา	3พี

ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่สตาร์ท

ขอบเขตการจัดหามาตรฐาน

ขอบเขตการจัดหาทางเลือก

ภาพถ่ายหลังคาเงียบ