วิธีการระบุคะแนนกระบอกสูบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins
วิธีการระบุคะแนนกระบอกสูบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins
กระบอกสูบมีรอยบุบ (ลูกสูบติดขัด) เป็นความผิดพลาดทางกลที่สำคัญ โดยผนังกระบอกสูบจะมีร่องหรือสึกหรอ ซึ่งมักทำให้สูญเสียกำลัง สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป และเครื่องยนต์อาจติดขัด วิธีวินิจฉัยและแก้ไขปัญหามีดังนี้
อาการสำคัญของการขูดกระบอกสูบ
สัญญาณรบกวนผิดปกติ
เศษโลหะที่เกิดจากการสัมผัสกับลูกสูบ/กระบอกสูบ
เสียง "เคาะ" ที่ชัดเจนที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน (TDC)
อุณหภูมิพุ่งสูง
อุณหภูมิทางออกของน้ำหล่อเย็น ↑ 15–20°C เหนือปกติ
น้ำหล่อเย็นลูกสูบ > 120°C (248°F)
สัญญาณที่มองเห็นได้
ควันจากท่อไอเสีย
ผนังกระบอกสูบเคลือบ/มืดเมื่อตรวจสอบ
ปัญหาด้านประสิทธิภาพ
RPM ลดลง > 10% ภายใต้โหลด
การปิดระบบกะทันหัน
คัมมินส์ระบุสาเหตุหลัก
1. ความล้มเหลวของการหล่อลื่น
การจ่ายน้ำมันต่ำ:
การเสื่อมสภาพของน้ำมัน:
เกรดผสม (เช่น SAE 40 + สังเคราะห์)
การปนเปื้อนของเขม่า (TBN < 5)
2. ปัญหาการประกอบในสภาพอากาศหนาวเย็น
ขนาดลูกสูบพอดี:
การหดตัวในฤดูหนาวทำให้มีช่องว่างน้อยกว่า 0.01 มม. (เทียบกับข้อกำหนด 0.02–0.04 มม.)
ต้องใช้ค้อนทองแดงในการตี → มีรอยขีดข่วนเล็กน้อย
3. การบำรุงรักษาที่ไม่ดี
กระโปรงลูกสูบที่ไม่ได้ขัดเงา (Ra > 0.8μm)
กระบอกสูบไม่ตรงแนว (> ออฟเซ็ต 0.1 มม.)
4. ข้อบกพร่องในการออกแบบลูกสูบที่มีรูปร่างรี
การวิเคราะห์รูปแบบการสึกหรอ:
บริเวณกระโปรง 30–45° รับน้ำหนักได้ 70% (เทียบกับ 0–30° ในอุดมคติ)
วิธีแก้ไข: ปรับการตัดด้วยเครื่องกลึงเป็น +0.005 มม. ที่ 30°
5. ความบกพร่องด้านวัสดุ/ความแม่นยำ
ลูกสูบในประเทศเทียบกับลูกสูบ OEM:
ความหยาบของพื้นผิว: 0.4μm (นำเข้า) เทียบกับ 1.2μm (ท้องถิ่น)
ความคลาดเคลื่อนของมิติ: ±0.003 มม. เทียบกับ ±0.01 มม.
6. ความล้มเหลวของระบบเสริม
การฉีดเชื้อเพลิง:
หัวฉีดรั่ว → การเผาไหม้ภายหลัง (EGT > 600°C)
แหล่งจ่ายอากาศ:
ตัวกรองอุดตัน (ΔP > 25 kPa)
เทอร์โบเสีย (แรงดันเพิ่ม < 1.5 บาร์)
โปรโตคอลการวินิจฉัย
การตรวจสอบด้วยกล้องส่องภายใน
ตรวจสอบการขูดแนวตั้ง (> ความลึก 0.1 มม.)
การทดสอบการบีบอัด
ความแปรผัน > 10% ระหว่างกระบอกสูบบ่งชี้การสึกหรอ
การวิเคราะห์น้ำมัน
ระดับสัญญาณเตือน:
ธาตุเหล็ก > 150 ppm
โครเมียม > 30 ppm
มาตรการป้องกัน
ขั้นตอนการบุกรุก:
50 ชั่วโมงแรกที่โหลด ≤ 75%
โปรโตคอลการสตาร์ทแบบเย็น:
ใช้น้ำมัน 5W-40 ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0°C (32°F)
อุ่นน้ำหล่อเย็นไว้ที่ 30°C (86°F)
การอัพเกรดวัสดุ:
แหวนชุบโครเมียม (อายุการใช้งาน 2× เหล็กหล่อ
การตอบสนองฉุกเฉิน:
หากสงสัยว่ามีการทำคะแนน
ลดภาระเหลือ 30% ทันที
เพิ่มอัตราการป้อนน้ำมัน 25%
การเปลี่ยนแผ่นกำหนดการ
ข้อมูลเชิงลึก: การดำเนินการอย่างเหมาะสมจะช่วยลดความเสี่ยงในการทำคะแนนได้ 60% (การศึกษาภาคสนามของคัมมินส์-
รองรับเครือข่าย IPv6
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
